Выглядит OMODA C5 действительно впечатляюще: широкий приземистый кузов с относительно маленьким «куполом» остекления и утопленными в арки колёсами навевает ассоциации с судном на воздушной подушке. Футуристичен не только силуэт в целом, но и отдельные элементы кузова: будто уходящая в перспективу решётка радиатора, двойное лезвие спойлера на двери багажника, замаскированная задняя стойка крыши, квартет бутафорских выпускных сопел в заднем бампере.
Яркая внешность C5 явно выделяется в потоке. Передняя часть с огромной решеткой радиатора, которая цепляет взгляд, далее внимание переходит на ходовые огни, которые разместились под самой кромкой капота. Основные фары расположены по краям переднего бампера, и в них сосредоточены все световые элементы.
Сбоку привлекают внимание резкие ломаные линии, взмывающая к корме, подоконная линия с модной «парящей» крышей и «брови» выштамповок над колесными арками.
Заднюю часть выделяет развитой спойлер, фонари с вертикальными полосками габаритных огней и хромированный элемент выхлопной системы.
Технические характеристики
OMODA C5 построена на платформе T1X и по длине кузова автомобиль расположился между моделями Cherry Tiggo 7 и Tiggo 4. Для Российского рынка предложен двигатель, известный по другим моделям концерна Cherry — это 1,5-литровый агрегат с чугунным блоком и распределенным впрыском мощностью — 147 л. с. и крутящим моментом 210 Нм. Трансмиссия — бесступенчатый вариатор, привод, пока только передний. По сути, это компактный городской кроссовер, для которого в компании придумали собственное название — фастбек.
На дороге автомобиль ведет себя предсказуемо и без сюрпризов. Режимов движения предусмотрено два — «Эко» и «Спорт». Первый предназначен спокойной езды в городских условиях, без обгонов и резких ускорений. В режиме «Спорт» педаль «газа» становится отзывчивее, вариатор быстрее раскручивает двигатель, и езда становится более динамичной.
Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 9,9 секунды и расход топлива в городской среде — 9,5 литра и по трассе — 5,8 литра.
Подвеска на OMODA, как нам показалось, относительно мягкая, спереди установлены стойки «Макферсон», сзади полунезависимая балка. При прямолинейной езде машина четко стоит на траектории, старательно отрабатывает крупные неровности, также допускаются глубокие крены. Дорожный просвет составляет 190 мм. и позволяет использовать автомобиль как по асфальту, так и по легкому бездорожью.
Интерьер новой OMODA
Водительская дверь открывается на широкий угол и заходит на порог закрывая его от воздействия внешних факторов. Стильные кожаные кресла, спинка с интегрированным подголовником, — оптимальное решение для комфортной езды. Владельца порадует климат-контроль, панорамная крыша с люком, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, USB-разъемы. Цифровая приборная панель как будто уходит в центральный дисплей. Когда водитель садится за руль его встречает приветственная анимация.
Производитель не поскупился на зимние опции. Кроме обогрева всех кресел имеются подогревы руля, лобового стекла по всей площади и форсунок стеклоомывателя.
Багажное отделение довольно вместительное, не смотря на размеры автомобиля, и вместит пару чемоданов или несколько пакетов из супермаркета. Для более объемной поклажи спинка заднего дивана складывается, образуя ровный пол. Под твердым полом расположилось полноценное запасное колесо, ниши по бокам багажного отделения. Есть подсветка и розетка 12В.
Комплектации и цены
Omoda C5 предлагается в трех комплектациях — JOY, LifeStyle и Ultimate.
Комплектация JOY — 2 429 900 руб. предлагает достойный уровень оснащения.
Средняя комплектация LifeStyle обойдется от 2 569 900 руб. В этом случае получается полный набор опций комфорта и технологий.
Максимальная комплектация Ultimate — 2 700 000 руб. и включает в себя полный набор систем безопасности и шикарный коричневый салон.
Ждем Вас ежедневно с 8.30 до 20.00 по адресу: г. Иркутск, ул. Трактовая, 22А
Телефон: 7 (3952) 48-77-17
Ссылка на сайт: omoda-agatauto.ru
WEACOM.RU, на правах рекламы
Комментарии
Для того чтобы оставить комментарий, вам необходимо войти на сайт